Rali James 1978

Rali James 1978: Neste ano, Mário Silva correu apenas em três provas com este 911 S 2.4 amarelo. No entanto tal foi suficiente para vencer duas (o rali James e as Camélias) e ter sido o melhor português enquanto andou em prova, no Rali de Portugal. (foto: Ano Auto 78)

Rali do Algarve 1977

Rali do Algarve 1977: Américo Nunes, com o 911 S 2.4, CG-39-87 a caminho do segundo lugar no Campeonato Nacional de Ralis. O veterano piloto regressou da melhor maneira as competições, após as injustiças que sofreu no tempo do PREC (fotos: Motor)

Rali Rias Bajas 1973

Rali Rias Bajas 1973: Miguel Correia, um participante assíduo do Campeonato Nacional de Velocidade, numa rara participação do Porsche 911S HG-39-89 (com carroçaria de Carrera RS) numa prova de estrada. Anos mais tarde o Porsche seria vendido a Miguel Oliveira e pilotado em inúmeras corridas por José Avelino Gonçalves (foto: O Volante. Colecção Rui Queirós)

2º Rali Tap

Américo Nunes com Evaristo Saraiva e o novo 911S BG-34-18 num controle do 2º Rali TAP. Note-se a utilização de pneus Continental radiais, perfeitamente de série, como então era prática corrente nas corridas nacionais. Os pneus de competição apenas se vulgarizariam alguns anos mais tarde

Américo Nunes

Após um acidente de estrada que destruiu o GL-61-22, Nunes utilizou este segundo Porsche 911 GL-96-60 (um modelo 2 litros, pintado de amarelo). A foto foi feita na grelha de partida de Vila do Conde, pouco antes do começo de uma prova onde viria a alcançar o 4º lugar da geral. No final do ano, ao título de ralis juntar-se-ia também o de Grande Turismo e Desporto, na velocidade.

Volta a Portugal 1967

Chegada da Volta a Portugal de 1967 que Américo Nunes, juntamente com Evaristo Saraiva, venceria ao volante deste 911S, mais precisamente o GL-61-22 vermelho, um dos dois primeiros dos oito 911 que o piloto utilizou ao longo da sua carreira. Nesta época, o novo e sofisticado modelo da Porsche era um dos carros mais competitivos que um piloto privado podia aspirar possuir.